Aunque lo hayan solicitado la Junta General, la comisión de Fomento del Congreso, los diputados Isidro Fernández Rozada y Gaspar Llamazares, el senador Ovidio Sánchez y la patronal asturiana, el ministro de Fomento insistió ayer en no pronunciar la fecha en la que los asturianos contarán con un corredor de alta velocidad al completo. José Blanco realizó su segunda visita a la región en apenas un mes para defender esa falta de compromiso que ya expuso su ‘número dos’, Víctor Morlán: es cierto que el Gobierno le ha puesto plazo al AVE a Galicia y a Cantabria, pero el caso asturiano es diferente. No está lo suficientemente maduro. «Por rigor» y «respeto a los ciudadanos», el sucesor de Magdalena Álvarez rechaza comprometer un plazo «hasta que no esté terminado el estudio informativo del tramo Pola de Lena-Gijón». Ese documento, que suma ya dos años y medio de trabajos previos, es el que definirá cómo se construye el último tramo de la línea asturiana. Así lo explicó el propio Blanco durante un encuentro con los periodistas asturianos.
-¿Cuándo estará terminada la línea de AVE hasta Gijón?
-La fecha quedará determinada cuando se conozca el estudio informativo. Decir un plazo antes de eso es simplemente faltar al rigor, pues son los estudios geotécnicos hechos en función del trazado los que determinan el calendario para la ejecución de una obra. Lo que muestro es la voluntad inequívoca de acelerar al máximo el estudio informativo y la realización del proyecto. Cuando estén ambos estudios, no van a faltar recursos para el proyecto como no faltan ahora para impulsar la Variante de Pajares.
-Entonces, ¿no maneja una fecha aproximada para el AVE?
-Quiero clarificar esa polémica. El tren que llegará a Oviedo y Gijón en 2012 (cuando se inaugure la Variante de Pajares) será ya un AVE, lo que sucede es que en un tramo no irá en infraestructura de alta velocidad, tal y como lo define la Unión Europea. En todo caso, a partir de 2012 los asturianos podrán viajar en AVE y se verán beneficiados de la entrada en servicio de toda la infraestructura hasta Pola de Lena, lo que permitirá ir a Madrid en un tiempo aproximado de tres horas y media. Hablamos de una línea que tiene 500 kilómetros y en ese momento quedarán sin concluir sólo 40. Tan pronto como el estudio informativo esté listo, yo mismo anunciaré la fecha. Si hoy dijera que es 2015 ó 2016 faltaría al rigor, porque ese dato sólo vendrá precisado en el estudio
-Los ayuntamientos o la comunidad autónoma, ¿pueden colaborar para que la obra esté terminada cuanto antes?
-Sí, podrán ayudar facilitando los periodos de exposición pública de los proyectos, acercando los datos al ciudadano, cooperando con la Administración del Estado para que la fase de información pública sea ágil. Siempre se pueden acortar plazos y periodos y por eso yo espero la cooperación de todas las administraciones locales y autonómicas para poder definir lo antes posible el estudio y así contratar los últimos 40 kilómetros de AVE.
-Entonces, ¿cuándo cree que estará listo ese estudio informativo?
-Lo acabamos de encargar y suelen tardar entre 12 y 18 meses. El compromiso que yo adquiero es que lo voy a agilizar al máximo, y cuando esté terminado, daré una fecha más precisa de finalización. Aquí hay algo que yo sé que hay alguna gente que no lo comprende, y es que no hemos hecho una inversión multimillonaria para paralizar la obra en sus últimos 40 kilómetros. Sería, desde el punto de vista de la planificación, un desastre y yo no estoy aquí para profundizar o para que los desastres que se puedan prevenir no se eviten. Cuando se hace una inversión se trata de rentabilizarla lo antes posible y eso supone ponerla al servicio de los ciudadanos para que puedan disfrutarla lo antes posible. Insisto que en este asunto hablamos de euros como del chocolate del loro. Los túneles de Pajares cuestan más de 2.400 millones de euros y a veces perdemos la dimensión de lo que es: cerca de 500.000 millones de las antiguas pesetas. No se ha hecho una inversión de ese calibre simplemente para paralizar la obra en los últimos kilómetros. Se trata de acelerarla al máximo, tiene complejidades, las integraciones en las ciudades siempre lo tienen, unas más que otras, pero iremos salvándolas.
-¿Por qué Asturias no tiene calendario definitivo y otras regiones sí?
-Mire, se lo he dicho ya. Los calendarios quedan fijados definitivamente cuando los estudios informativos están hechos. Yo he fijado el calendario del AVE de Galicia cuando estuvo el estudio del último tramo, el Lubián-Orense. Utilizo, por tanto, el mismo criterio siempre: el del rigor. De lo que hayan hecho otros, yo no soy responsable. En todo caso, es imposible saber cuándo llegará una infraestructura como el AVE hasta que no esté concluido el estudio informativo. Quiero aportar rigor y fechas ciertas a los ciudadanos porque debemos tener un respeto a los ciudadanos.
-Todo queda a la espera del estudio informativo, pero, ¿por qué cinco años de Gobierno socialista no han servido para que esté hecho?
-Mire, en cinco años hemos invertido más de 2.500 millones en la alta velocidad asturiana, en lo que se consideraban las obras más difíciles por su orografía y características; eso por no hablar de las actuaciones en materia de carreteras. En la historia de Asturias no se recuerda una inversión como la que hemos realizado, no hay precedentes de un esfuerzo que, por cierto, está muy por encima de la media nacional en inversión pública del Gobierno de España.
-¿Seguirá Fomento manteniendo ese esfuerzo con Asturias en los presupuestos de 2010?
-Por supuesto.
-¿Cuándo estará terminada la línea de AVE hasta Gijón?
-La fecha quedará determinada cuando se conozca el estudio informativo. Decir un plazo antes de eso es simplemente faltar al rigor, pues son los estudios geotécnicos hechos en función del trazado los que determinan el calendario para la ejecución de una obra. Lo que muestro es la voluntad inequívoca de acelerar al máximo el estudio informativo y la realización del proyecto. Cuando estén ambos estudios, no van a faltar recursos para el proyecto como no faltan ahora para impulsar la Variante de Pajares.
-Entonces, ¿no maneja una fecha aproximada para el AVE?
-Quiero clarificar esa polémica. El tren que llegará a Oviedo y Gijón en 2012 (cuando se inaugure la Variante de Pajares) será ya un AVE, lo que sucede es que en un tramo no irá en infraestructura de alta velocidad, tal y como lo define la Unión Europea. En todo caso, a partir de 2012 los asturianos podrán viajar en AVE y se verán beneficiados de la entrada en servicio de toda la infraestructura hasta Pola de Lena, lo que permitirá ir a Madrid en un tiempo aproximado de tres horas y media. Hablamos de una línea que tiene 500 kilómetros y en ese momento quedarán sin concluir sólo 40. Tan pronto como el estudio informativo esté listo, yo mismo anunciaré la fecha. Si hoy dijera que es 2015 ó 2016 faltaría al rigor, porque ese dato sólo vendrá precisado en el estudio
-Los ayuntamientos o la comunidad autónoma, ¿pueden colaborar para que la obra esté terminada cuanto antes?
-Sí, podrán ayudar facilitando los periodos de exposición pública de los proyectos, acercando los datos al ciudadano, cooperando con la Administración del Estado para que la fase de información pública sea ágil. Siempre se pueden acortar plazos y periodos y por eso yo espero la cooperación de todas las administraciones locales y autonómicas para poder definir lo antes posible el estudio y así contratar los últimos 40 kilómetros de AVE.
-Entonces, ¿cuándo cree que estará listo ese estudio informativo?
-Lo acabamos de encargar y suelen tardar entre 12 y 18 meses. El compromiso que yo adquiero es que lo voy a agilizar al máximo, y cuando esté terminado, daré una fecha más precisa de finalización. Aquí hay algo que yo sé que hay alguna gente que no lo comprende, y es que no hemos hecho una inversión multimillonaria para paralizar la obra en sus últimos 40 kilómetros. Sería, desde el punto de vista de la planificación, un desastre y yo no estoy aquí para profundizar o para que los desastres que se puedan prevenir no se eviten. Cuando se hace una inversión se trata de rentabilizarla lo antes posible y eso supone ponerla al servicio de los ciudadanos para que puedan disfrutarla lo antes posible. Insisto que en este asunto hablamos de euros como del chocolate del loro. Los túneles de Pajares cuestan más de 2.400 millones de euros y a veces perdemos la dimensión de lo que es: cerca de 500.000 millones de las antiguas pesetas. No se ha hecho una inversión de ese calibre simplemente para paralizar la obra en los últimos kilómetros. Se trata de acelerarla al máximo, tiene complejidades, las integraciones en las ciudades siempre lo tienen, unas más que otras, pero iremos salvándolas.
-¿Por qué Asturias no tiene calendario definitivo y otras regiones sí?
-Mire, se lo he dicho ya. Los calendarios quedan fijados definitivamente cuando los estudios informativos están hechos. Yo he fijado el calendario del AVE de Galicia cuando estuvo el estudio del último tramo, el Lubián-Orense. Utilizo, por tanto, el mismo criterio siempre: el del rigor. De lo que hayan hecho otros, yo no soy responsable. En todo caso, es imposible saber cuándo llegará una infraestructura como el AVE hasta que no esté concluido el estudio informativo. Quiero aportar rigor y fechas ciertas a los ciudadanos porque debemos tener un respeto a los ciudadanos.
-Todo queda a la espera del estudio informativo, pero, ¿por qué cinco años de Gobierno socialista no han servido para que esté hecho?
-Mire, en cinco años hemos invertido más de 2.500 millones en la alta velocidad asturiana, en lo que se consideraban las obras más difíciles por su orografía y características; eso por no hablar de las actuaciones en materia de carreteras. En la historia de Asturias no se recuerda una inversión como la que hemos realizado, no hay precedentes de un esfuerzo que, por cierto, está muy por encima de la media nacional en inversión pública del Gobierno de España.
-¿Seguirá Fomento manteniendo ese esfuerzo con Asturias en los presupuestos de 2010?
-Por supuesto.
